Quatre heures avant le départ d’un gros porteur, jusqu’à soixante et un professionnels travaillent au même moment autour du même avion. Chacun connaît son métier. La formation Co-activité aéroportuaire s’occupe de ce qui se passe entre les métiers.
Soixante et un professionnels, un seul poste avion
Co-activité : le mot désigne plusieurs équipes, souvent de plusieurs entreprises, qui interviennent en même temps autour d’un même aéronef. Sur un poste avion, cela donne des agents de piste, des bagagistes, des avitailleurs, du catering, du nettoyage, de la sûreté et des mécaniciens qui se croisent entre des engins, des câbles et des moteurs qui vont tourner, ou qui tournent déjà.
Personne n’a besoin qu’on lui explique son métier. La vue d’ensemble, en revanche, se partage moins naturellement : qui est où, qui doit parler à qui, ce qui se passe à dix mètres de soi. La formation commence par là, et elle le montre plutôt que de le raconter. Elle s’adresse à tous ceux qui travaillent côté piste autour de l’avion, avec un chapitre sur les risques propres à chaque métier.
Le poste avion se visite en 3D
Le parcours s’ouvre sur une scène 3D d’un poste avion de Roissy. On y repère la zone d’évolution contrôlée, les périmètres de sécurité collision et incendie, la zone d’attente des véhicules, puis on répond aux questions posées sur ce qu’on vient de voir. Les risques se regardent de la même façon : le souffle, l’aspiration, le bruit, qui va de 85 décibels, le seuil de danger, jusqu’aux 140 décibels d’un réacteur.
Deux formateurs dialoguent à voix haute d’un écran à l’autre, si bien que l’apprenant ne se retrouve jamais seul devant un mur de texte. Trois films du terrain, découpés en séquences et commentés, rythment le parcours.
Le programme, étape par étape
Huit chapitres entre un préambule et l’évaluation finale. Chaque étape se termine par des questions d’entraînement non notées.
- Préambule et objectifsLe fonctionnement de la formation et ses huit objectifs.
- 01Les périmètresZone d’évolution contrôlée, périmètres de sécurité collision et incendie, zone d’attente des véhicules, en scène 3D.
- 02Les intervenantsLe film « Circuler en co-activité », le gros porteur à quatre heures du départ et les métiers autour de l’avion.
- 03Communication et coordinationLe chef avion et l’agent de piste, la planification, le briefing, la supervision et ses risques.
- 04Risques, équipements et signalisationRisques communs, circulation, moteurs et bruit, risques par métier, météo, puis équipements de protection et lecture des marquages au sol.
- 05Les corps étrangersLa définition, le film « Limiter les risques liés aux corps étrangers », les règles et les gestes avant de quitter le poste.
- 06Réagir et signalerLes quatre temps de l’urgence, collision, incendie, numéros utiles, le film « Signaler systématiquement les chocs avion » et la culture juste.
- 07Les types d’aéronefsLe code d’envergure de A à F et le seuil de 36 mètres.
- 08Mise en pratiqueDouze situations qui reprennent toute la formation, et les points clés.
- Évaluation finaleQuinze questions tirées au sort parmi trente, tous chapitres couverts.
Ce que l’apprenant sait faire à la fin
À la fin du parcours, l’apprenant situe son poste dans l’organisation de l’aéroport, lit les marquages et les codes couleur, reconnaît les aéronefs par leur code d’envergure et applique les règles de circulation autour de l’avion. Il porte les équipements adaptés à son intervention, prévient les dommages causés par les corps étrangers et sait réagir à un incident ou à une urgence sur l’aire de stationnement.
Sur ordinateur ou sur téléphone, avec une équipe au bout du fil
La formation se suit sur ordinateur comme sur téléphone. En ligne ne veut pas dire seul : l’équipe de REM Formation décroche pendant toute la durée du parcours.
L’évaluation finale en quinze questions
Les questions prennent plusieurs formes : vrai ou faux, choix unique ou multiple, remise en ordre, association, repérage dans une image. Le seuil de réussite est de 60 %, soit neuf bonnes réponses sur quinze.
On dispose de trois tentatives, chacune avec un nouveau tirage. La correction détaillée s’affiche après la réussite ou après la dernière tentative.
Questions fréquentes sur la formation Co-activité aéroportuaire
Qu’est-ce que la co-activité aéroportuaire ?
C’est la présence simultanée de plusieurs équipes, souvent de plusieurs entreprises, autour d’un même aéronef sur l’aire de stationnement.
Combien de temps dure la formation Co-activité aéroportuaire ?
Le parcours dure 1 h 30, suivi de 30 minutes d’évaluation finale, soit 2 heures en ligne.
À qui s’adresse la formation Co-activité aéroportuaire ?
Aux agents de piste, bagagistes, avitailleurs, équipes de catering et de nettoyage, sûreté et mécaniciens, c’est-à-dire à tous ceux qui travaillent côté piste autour de l’avion.
La formation se suit-elle sur téléphone ?
Oui, sur téléphone comme sur ordinateur, avec l’équipe de REM Formation au bout du fil.
Comment se passe l’évaluation finale ?
Quinze questions tirées au sort dans une banque de trente, 60 % de réussite requis, trois tentatives.
Que contient le parcours ?
Des scènes en 3D d’un poste avion à Roissy, des dialogues entre deux formateurs, trois films du terrain et douze situations de mise en pratique.
La formation Co-activité aéroportuaire est au catalogue e-learning de REM Formation, qui forme les équipes de l’aérien et de la logistique depuis plus de 35 ans. Pour inscrire une équipe : l’extranet, la page de la formation, contact@rem-formation.com ou le 01 49 19 81 79.
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