Le 1er janvier 2027, le fret aérien sécurisé ne prendra plus la route qu’avec un transporteur agréé. La date n’a pas bougé, et elle tombe dans moins de trois mois.
Jusqu’ici, un transporteur pouvait acheminer du fret sécurisé en signant un engagement, en faisant habiliter ses chauffeurs et en les formant au programme 11.2.3.9. Ce régime de transition s’arrête avec l’année. Au 1er janvier, le statut de transporteur agréé devient la seule porte d’entrée.
Les chargeurs connus et les agents habilités sont concernés aussi
Un chargeur connu ou un agent habilité ne peut confier ses marchandises sécurisées qu’à un transporteur en règle. Sans transporteur agréé, la chaîne s’arrête au quai : la marchandise est prête, sécurisée, documentée, et personne ne peut l’emmener légalement jusqu’à l’aéroport. La question se pose à ses transporteurs en octobre plutôt qu’en décembre.
Le vrai risque, c’est le calendrier
Toutes les entreprises concernées doivent être prêtes le même jour. Les dossiers, les validations et les formations vont se tasser sur les mêmes semaines. Le statut se demande déjà, sur une base volontaire, auprès de l’autorité compétente : ceux qui s’y mettent cet automne passeront les fêtes plus tranquillement que les autres.
Comment on s’y prend chez REM
REM Conseil monte le dossier et le programme de sûreté. REM Formation forme les chauffeurs et les responsables avec une formation dédiée au nouveau statut : 14 heures, en salle à Roissy ou à distance, 640 € HT. Quand les équipes sont réparties sur plusieurs sites, la session hybride réunit tout le monde au même moment sans faire monter personne à Roissy.
Les dates sont publiées et mises à jour en continu sur la page Devenir transporteur agréé. Pour savoir par quoi commencer, un appel au 01 49 19 81 79 suffit : quelqu’un décroche.
